|
Boeing CH-47 Chinook - wielozadaniowy, dwusilnikowy, dwuwirnikowy śmigłowiec o dużym udźwigu, używany w 16 krajach, z których największym użytkownikiem jest armia USA oraz brytyjski RAF. Dwa wirniki o przeciwnych kierunkach obrotu eliminują potrzebę użycia tylnego pionowego wirnika, umożliwiając wykorzystanie całej mocy do pionowego wznoszenia i pozwalają osiągnąć prędkości rzędu 278 km/h. Zadaniem CH-47 jest transport wojska oraz ekwipunku. W misjach wsparcia piechoty najczęściej stosowana do przenoszenia haubicy M198, wraz z zapasem 30 sztuk amunicji i 11 osobową obsługą. Śmigłowiec Boeing CH-47 brał udział w operacjach w Iraku i Afganistanie przewożąc żołnierzy i zaopatrzenie. W misjach bojowych CH-47D jest osłaniany przez śmigłowce szturmowe AH-64 Apache. Wersje:
CH-47D. Unowocześnienie CH-47A obejmowało demontaż do samego kadłuba, naprawę i odnowienie, instalację dwóch silników turbowałowych Lycoming T55-L-712, wzmocnionej przekładni z wewnętrznym smarowaniem i chłodzeniem, kompozytowych łopat wirnika, nowej deski rozdzielczej dostosowanej do okularów noktowizyjnych (night vision goggles, NVG), nowego rezerwowego obwodu elektrycznego, modułowego systemu hydraulicznego, udoskonalonej awioniki i wyposażenia obronnego, rozrusznika Solar T62-T-2B zasilającego systemy hydrauliczne i elektryczne za pośrednictwem pomocniczej skrzynki napędu, punktowego tankowania ciśnieniowego i potrójnego zewnętrznego haka ładunkowego. Główną zmianę wyglądu zewnętrznego stanowi duży prostokątny wlot powietrza na krawędzi natarcia tylnego płata. Tworzywa kompozytowe stanowią 10-15% konstrukcji. Części pochodzą od około 300 dostawców.
Przy ciężarze maksymalnym 22680kg CH-47D ma dwukrotnie większy udźwig od CH-47A. Wśród próbnych ładunków przewożono: holowaną haubicę M198 kalibru 155mm, 32 sztuki amunicji i 11-osobową załogę, co składa się na ładunek o wadze 9980kg; spychacz gąsienicowy D5 o wadze 11225kg na środkowym haku ładunkowym; pojemniki przewozowe US Army typu Milvan przy prędkości do 130 węzłów do siedmiu 1893-litrowych, 1587kg gumowych pojemników paliwowych na trzech hakach. Cztery egzemplarze CH-47D przebudowano w celu umożliwienia tankowania w powietrzu z samolotu C-130 przy prędkości do 120 węzłów w dzień i w nocy przy umiarkowanych zawirowaniach powietrza (zatwierdzono w lipcu 1988); grafitowy wysięgnik paliwowy u dołu prawej burty ma teleskopową rurę aluminiową umożliwiającą przepływ paliwa z prędkością 568 l/min i całkowite uzupełnienie paliwa w ciągu sześciu minut; dostawy dla US Army rozpoczęły się w lipcu 1988.
Unowocześniony Chinook. Program wyposażenia helikoptera w silniki o mocy 3729kW, łopaty i piasty wirnika nowego projektu i dodatkowe paliwo (MH-47E).
|
