15 - 21 czerwiec 2009

   Paryski Salon Lotniczy (Paris Air Show), który odbywał się na lotnisku Le Bourget pod Paryżem był największą i najbardziej prestiżową imprezą wystawienniczą sektora lotnictwa i kosmonautyki na świecie. Organizowany jest co dwa lata.  W tym roku przypadła 100 rocznica powstania pierwszego Salonu Lotniczego we Francji! 

Duży akcent na Le Bourget miało lotnictwo pokładowe Stanów Zjednoczonych (UNITED STATES NAVY). Na  płycie lotniska były wystawione: Boeing F/A-18F Super Hornet (166659/AD-232) z VFA-106 "Gladiators" stacjonującego w NAS Oceana - pilot LT HASSE "TWEEK" i  WSO - Weapon Systems Officers (Oficer Systemów Broni) LCDR KELLER "SLIDER".

Boeing F/A-18F Super Hornet zadziwiał różnorodnością przenoszonego uzbrojenia powietrze-powietrze: 2x AIM-9 Sidewinder oraz powietrze-ziemia: AGM-88E, RGM-84L, JDAM. Bomba JDAM wyposażona jest w bezwładnościowy układ nawigacyjny  (INS) i odbiornik GPS. Dzięki temu uderza z chirurgiczną precyzją. Super Hornet używany jest również do zadań typu SEAD (Suppression of Enemy Air Defence), jego "żądłem" są  pociski AGM-88E HARM.

VFA-106 "Gladiators" jest jednostką służącą do przygotowania personelu (Fleet Replacement Squadron) dla dywizjonów typu VFA floty Atlantyku. Boeing F/A-18E/F Super Hornet są na wyposażeniu dywizjonu od końca lat dziewięćdziesiątych. 

Ogromne możliwości manewrowe w połączeniu z olbrzymią mocą dwóch silników turbowentylatorowych firmy General Electric F414-GE-400 przedstawił Boeing F/A-18F Super Hornet  (166658/AD-216) z VFA-106 "Gladiators" - pilot LT NIESWAND "KOKO" i WSO LT FRANK "CHINUTZ" uzbrojony był w pociski powietrze-powietrze 2x AIM-9 Sidewinder + 4x AIM-120 AMRAAM. Pilot pokazał przelot na maksymalnych kątach natarcia i najbardziej widowiskowe, symulowane podejście do lądowania takie jakiego dokonuje się na lotniskowcu i odejście na dopalaczach. W razie niezłapania żadnej z lin hamujących pilot musi mieć pełną moc silników do ponownego wzniesienia się w powietrze w celu ponowienia próby lądowania.

Z daleka można było zauważyć samolot, którego nazywa się w US NAVY  "oczami floty" czyli  Grumman E-2C Hawkeye 2000 (163849). Hawkeye jest samolotem Systemu Powietrznego Wczesnego Ostrzegania, Dowodzenia i Kontroli. Załoga E-2C Hawkeye 2000 składa się z 5 osób (2 pilotów, kontrolera lotu, oficera centrum informacji bojowej i operatora radaru).

Dostarczaniem zaopatrzenia na pokład lotniskowca zajmuje się transportowy samolot pokładowy Grumman C-2A Greyhound  (162142).  

Greyhound jest pochodną odmianą samolotu Hawkeye, lecz bez radarowej anteny obrotowej i towarzyszącej jej awioniki. Wykorzystywany jest jako pokładowy samolot transportowy. Jako pochodna Hawkeye, jest przystosowany do rozmiarów wind i hangarów na lotniskowcach, jak również startowania i lądowania na ich pokładach. Załogę C-2A stanowi dwóch pilotów oraz technik załadunku i szef samolotu.

Grumman E-2C Hawkeye 2000  i C-2A Greyhound  należały do VX-20 (Air Test and Evaluation Squadron)  stacjonującego w NAS Patuxent River.

   US Air Forces przedstawiło samoloty z baz rozmieszczonych w Europie, czyli  Lockheed F-16C Fighting Falcon (91-0344/SP) - statyka, Lockheed F-16C Fighting Falcon  (91-0388/SP) - w powietrzu, oba z 22nd FS z bazy USAFE w Spandahelm w Niemczech.

Boeing F-15E Strike Eagle (98-0133/LN) 492nd FS stacjonujący w bazie Lakenheath w Wielkiej Brytanii jest wielozadaniowym, dwuosobowym samolotem myśliwsko-szturmowym, przeznaczonym do wykonywania zadań w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych. 

Jedynym wystawionym śmigłowcem z USAF był Sikorsky HH-60G Pave Hawk (97-26775/FT) z 41st Rescue Squadron (41st RQS) Moody Air Force Base, który na codzień pełni zadania SAR i CSAR (ratowanie pilotów zestrzelonych nad terytorium wroga). 

Swoje miejsce na płycie lotniska miały również samoloty transportowe:  Boeing C-17A Globemaster III (93-0604) 437th AW, Lockheed Martin HC-130P Hercules (64-134864/FL), Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules (05-1466) z 146th Airlift Wing (146th AW) California Air National Guard. 

W powietrzu ciężki transportowiec Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules (07-46311) z 463rd Airlift Group (463rd AG) Little Rock AFB pokazał, że pomimo wagi i wymiarów, może również zainteresować widownię dynamicznym startem  oraz swoimi możliwościami lotnymi. 

C-130J-30 Super Hercules to najnowsza eksploatowana wersja Herculesa, w której zastosowano nowe silniki Rolls-Royce Allison AE2100 z charakterystycznymi śmigłami o sześciu łopatach zbudowanych z materiałów kompozytowych i o łukowatym kształcie. C-130J-30 jest wydłużoną wersją C-130J, dzięki temu powiększeniu może zabrać 2 palety lub 28 spadochroniarzy więcj niż standardowy Hercules.